اما 206 تیپ 2 در آخرها سال 1388 مجهز به سیستم ترمز ضد قفل نیز شد و کیسه هوای راننده هم در لیست تجهیزات آن قرار گرفت. در سال 1390 کیسه هوای یاری راننده هم به آن اضافه شد. فرانسه، انگلیس و شیلی از اولین کشور های عرضه کننده 206 به بازار بودند و پس از آن در سال 1999 آرژانتین، 2001 برزیل، 2003 اندونزی و در سال 2006 چین شاهد عرضه ی این ماشین به بازار خویش بودند؛ نیز درحال حاضر که این نوشته را مطالعه می کنید بیش از 8 میلیون پژو 206 در خیابان های عالم در اکنون تردد هستند! در اکنون حاضر، صرفا کشور کشور‌ایران پژو 206 ایجاد می کند اما ساخت 206 تا سال 2012 در فرانسه و تا سال 2016 در آرژانتین ادامه داشته است. ممکن است فکر نمایید پژو 206 فقط در 2 مدل هاچبک و صندوقدار ساخت شده هست ولی می بایست بدانید که 206 در نوع های هاچبک 3 درب، هاچبک 5 درب، صندوقدار، استیشن و حتی کروک هم ایجاد شده است که نوع های 3 درب و کروک نیز به تعداد بسیار محدود در کشور حضور دارند. 206 از سال 1998 میلادی پا به خیابان های اروپا گذاشت. همین مدل اکثر جنبه ی پژو پارس مختص و آپشنال در آن زمانه را بازی می کرد و به جهت این خیلی زود حساس معرفی پژو پارس ELX از خط ساخت حذف شد. تیپ 2 هم مثل تیپ 1 از سیستم تهویه مطبوع دستی بهره می برد و شیشه بالابر های درب های جلو در آن برقی است. در سال 97 ایرانخودرو دو سال پس از عرضهی پژو 207 ایرانیزه، نسخه سدان (صندوقدار) همین اتومبیل را تولید و به بازار عرضه نمود، آینههای تاشو برقی، فرمان برقی و اسپويلر از امکانات جدید پژو 207i صندوقدار بود. از سال ۹۰ تا ۹۳ سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر حیاتی قابلیت پشتیبانی از usb، aux تبدیل شد و پس از آن بلوتوث هم به آن طولانی تر شد ( بلوتوث کلیدی نسل دوم ال سی دی های MFD در سال ۹۴ بر روی ۲۰۶ قرار گرفت). از سال 90 تا 93 سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر اهمیت قابلیت و امکان پشتیبانی از usb، aux تبدیل شد و پس از آن بلوتوث نیز به آن اضافه شد ( بلوتوث کلیدی نسل دوم ال سی دی های MFD در سال 94 بر روی 206 قرار گرفت). U2.5 میباشد که این فرآورده برای شرکت کانتیننتال میباشد که کمپانی کروز آن ها را وارد کرد که البته سال ۹۸ به سپس یکسری نصب شد . قطعات سیستم جرقه زنی به استدلال بها بالا بایستی اعتنا بیشتری بر بر روی عیب یابی آنان انجام اعطا کرد تا مشکلی از همین بابت برای صاحب اتومبیل ساخت نشود. به جهت این موتور دیزلی، سیستم پاشش مستقیم که دارای فناوری تعدادی راهه فشار بالای سوخت می باشد در حیث گرفته شده است. در واقع استرس توشه همین فشار را میان هر دو یاری جلو تقسیم می کند. همین سنسور همانند سنسور ناک در اثر ضربه یا عجله وارده از خود ایجاد جریان میکند. دقت کنید که مدام باید مهیا جوش اوردن اتومبیل باشیم و در همین زمان، بهترین فعالیت رو انجام بدیم تا موتور زخم نبینه و یا قلیل جراحت ببینه! اگر همین لوله گرم شده باشه، یعنی ترموستات خرابه وعملکرد صحیحی نداره. در صورتی که ماشین آب رادیاتور و یا روغن اندک نمی‌کند اساسی دستگاه کمپرس سنج مقدار کمپرس موتور را ارزیابی کنید. درصورتیکه ایرانی می باشید و ادعا می کنید که تا به حال سوار 206 نشدهاید، ما حق داریم یقین نکنیم! حساس این درحال حاضر در سرزمین ما علاقمندان متعددی به خودروی ۲۰۶ وجود دارااست و نمونه های تبدیل شده ۲۰۶ معمولی به آرسی به تعداد قابل توجهی قابل رویت هستند. کمپانی پژو در هم اکنون حاضر یکی از زیرمجموعههای “پژو سیتروئن” ( مجموعه پیاسای ) است. و حالا این موتور بر بر روی ۲۰۶ گرفته تا ۴۰۵ و پارس و رانا و حتی سمند، کارگزاشتن شده، البته قابلیتی که بر روی اتاق ۲۰۶ از خود نشان میدهد، نشان دهنده کارایی واقعی همین موتور است. به آن معنا که حساس کوتاه کردن ضرایب دنده ها کار شیفت دادن دنده سرعت بالا تر انجام می گیرد و به این ترتیب، شتاب ماشین ارتقا می یابد. در ECU نقشه ها و جدول هایی تعریف شده اند که به انژکتورها دستور می دهند چه ترازو سوخت را در اختیار شمع ها بگذارند تا آن ها نآآجرقه بزنند. هر یکسری در ماشین های متفاوت دیگری نیز ز در سراسر دنیا شاهد همین موتور قلیل استهلاک و پر شتاب هستیم، البته اولین خودروی جمهوری اسلامی ایران که مجهز به این موتور بود، محبوب ترین خودرو نزد جوانان به این معنی که به عبارتی پژو ۲۰۶ بود. 206 های صادراتی هم تماما” اهمیت موتور TU3A هستند که فقط سنسور اکسیژن دوم بهشون بیشتر شده و استاندارشون شده euro 4. هیچ تفاوتی توی نسبت جرم و همین حرفها ندارن. یعنی اصلا” ایرانخودرو در حدی نمیباشد که بخواد یا این که بتونه تغییر و تحول اهمیت توی پارس tu5 موتور زیمنس موتور تولید کنه.

ایندکسر