این پیشرانه پیش از ئیالاکس توسط پژو-سیتروئن در پژو ۴۰۶ LX 1.8 I سیتروئن زانتیا SX 1.8Iشانزده سوپاپ و سیتروئن سارا VTS 1.8 I شانزده سوپاپ بکار رفته است این موتور بهمراه مبدل کاتالیزوی اصلی دارای سطح استاندارد یEuro III است. هر دو موتور کلاس 1.8 لیتری با حجم دقیق 1761 سی سی هستند . یکی از نکات منفی زانتیا در تصادفهایی است که با خودروی جلویی خواهد داشت. درفاصله سالهای ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۲ همزمان با تولید این خودرو در فرانسه ، زانتیا به عنوان رهبر خودروهای طبقه متوسط اروپا شناخته می شد. در میان تمامی مدلهای این خودرو، پژو پارس ELX با موتور XUM یکی از پرطرفدارترین سدانهای خانوادگی در رنج قیمتی خود بوده که در سال 1393 به عنوان جایگزینی برای پژو پارس ELX (موتور زانتیا) روانه بازار داخلی شد. اگر به نمودارها دقت کنید اختلاف و برتری موتور xu7jp4L4 در دورهای بالا مشخص میشه یعنی جایی که موتور L3 به دلیل تنفس ضعیف تر در دور بالا دچار افت گشتاور میشه ولی موتور L4 به دلیل تنفس بهتر در دور بالا همچنان گشتاور خودش رو حفظ میکنه . اگر پدال کلاچ بالا و بالاتر عمل می کند لنت صفحه کلاچ ضعیف شده و در حال تمام شدن است.

این خودرو که با نامهایی همچون پژو پرشیا نیز شناخته میشود، تا به امروز در مدلهای مختلف و با پیشرانههای مختلف بر روی خط تولید قرار گرفته است. خرید موتور زانتیا 3000 برای خودروهایی همانند پژو ، زانتیا ، سمند ، پرشیا و از این دست خودروها توصیه میشود ، چراکه قدرت موتور فوق العاده همراه با گشتاور عالی بر روی تمامی خودرو ها ارائه میکند. در این گزارش سعی میکنیم نظرات دست اندرکاران خودرو را در خصوص این خانواده جویا شویم، بنابراین با ما همراه باشید ولی پیش از شروع بحث بگذارید در ابتدا نگاهی به سیر تکامل اعضای این خانواده از پرشیای دیروز تا پارس امروز بیندازیم. اگر به این مدل علاقمند هستید و مشکلات آن به خصوص در زمینه قطعات یدکی را به جان می خرید ، بهتر است به خرید نمونه های قدیمی تر روی بیاورید که البته ریسک استهلاک بالا را نیز به همراه دارد. در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی پارس مواردی چون ۲ کیسه هوای ایمنی، ترمزهای جلو و عقب دیسکی مجهز به سامانههای کمکی ABS و EBD، سامانه ضد سرقت، سنسور دندهعقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینههای جانبی برقی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، تنظیم برقی پشتی صندلیهای جلو، بلوتوث (هندزفری) و ادوات کنترلی سیستم صوتی روی فرمان، بازکن درب صندوقعقب از داخل اتاق، زیر آرنجی صندلی عقب به همراه امکان دسترسی به صندوقعقب از داخل اتاق، چراغ نقشهخوان و شیشههای برقی جلو و عقب (شیشه اتوماتیک راننده) را شامل میشود.

پیجی در اینستا هست که طرف مکانیک هست و فکر میکنم ساکن زنجان هستن.ایشون کل تغییرات رو براتون انجام میدن تازه سرسیلندر شماره ۱۰ هم میبنده به همراه ای سی یو زانتیایی و سایر دورچین و حتی سیم کشی زانتیا.دسته موتور هم میسازه براش.اگر نخای تو دلی رو عوض کنی هزینه حدود ۱۳ الی ۱۵ تومن میشود. چنانچه اطلاعات تماس فروشنده در متن آگهی وجود نداشت، لطفا ویدئو زیر را مشاهده فرمایید. یه فشار اتمسفر داریم یه فشار منیفولد من روی ماشین خودم هیچ رابطه ای بین این 2 نمیتونم اثبات کنم ولی حرف میتونم بزنم کاری نداره به همین دلیل به شخضه هیچ اهمیتی برای فشار اتمسفر قائل نیستم چون بر اساس واحد میلی بار که هست هیچ تقریبا یه جورایی مطمئن هستم اشتباه هم هست چون طبق علم مکانیکی که دارم فشار منیفولد بر اساس اینچ جیوه و خلع سنج سنجیده میشه واحدی که نمایش داده میشه تو دیاگ برای مقدار فشار منیفولد ماشین خودم 500 و خورده ای بود وقتی به واحد اینچ جیوه تبدیلش کردم به عدد حدودی 15 رسیدم بعد با خلع سنج خودم موتور رو چک کردم دقیقا همین مقدار خلع رو نشون داد و بعد از گاز دادن یهویی ، تخته کردن فشار منیفولد افت شدیدی میکنه به دلیل باز شدن کامل دریچه گاز و بزرگ بودن پولکی تقریبا خلع به 0 میرسه هم طبق گزارش دیاگ و هم طبق مشاهده خلع سنج که به منیفولد وصل کردم پس از کار کرد سنسور مپ اطمینان دارم ولی چیزی که اینجا منطقی و طبیعی نیست اینه که فشار 15 اینچ جیوه یعنی مکش یعنی خلع برابر با 500 و خورده ای mB هست ولی فشار اتمسفر 1227 هست یعنی هوای بیرون خلع داره یعنی ما تو خلع داریم موتور زانتیا زندگی میکنیم !

واحد فشار منیفولد میلی بار هست mB هر چقدر بیشتر باشه یعنی خلع بیشتر خلع زیاد دلیل های مختلفی داره میتونه از پروفایل میل سوپاپ باشه میتونه از کیپ بودن فیلتر هوا باشه میتونه از پایین بودن بیش از حد دور موتور باشه ولی موثر ترین و مهم ترین دلیل خلع کم یا زیاد میل سوپاپ هست بعد فیلتر هوا که با برداشتن خرطومی و آزاد شدن دریچه گاز میشه اینو مطمئن شد . این تندرکم کم داره میشه لامبوگینی وخودتونم میبینین که هیچ مدل حرفو قبول نمیکنن؟ دیروز هم دوباره بردم پیش دوستم که کاراشو میکنیم.فشار پمپ رو گرفت و گفت روی 2.5 بار هست.نه کم میشه نه زیاد! همونطور که دوستمون گفت حداکثر گشتاور سمند در 3000 دور هست. پس میشه گفت به این دلیل فشار اتمسفر توی دیاگ هیچ ارزشی نداره . حالا بعد از این کارایی که انجام شده احساس میکنم ماشین جون نداره . و تغیرات جزیی بسیار که که ارزش این هزینه و وقت رو نداره که تازه آخرش اگه همه چی خوب پیش بره بشه 110 اسب! و امکان تعویض قانونی این دو موتور هست؟ مدل بعدی XUM ELX پژو پارس نیز 16 سوپاپه و یورو دو بود که شتاب آن در مقایسه با مدل اتوماتیک از 14 ثانیه به 11 ثانیه رسید.