اولین خودرو کی وارد ایران شد؟


شاید اولین نمایش مکتوب وسیله نقلیه ای که می تواند بدون نیروی انسانی یا حیوانی حرکت کند را بتوان در ایلیاد هومر (شاعر یونانی) یافت. در بخشی از رمان ایلیاد، هفایستوس (خدای آتش و فلزکاری) یک سه چرخه متحرک می سازد و از آن برای به حرکت درآوردن خود استفاده می کند. اما در دنیای واقعی این دستگاه برای اولین بار در سال 1678 توسط پدر «فردیناند فوربیست» مبلغ مسیحی بلژیکی در چین طراحی و ساخته شد که تحت فشار بخار کار می کرد. خودروی اصلی 65 سانتی متر طول داشت و به عنوان وسیله نقلیه تفریحی برای امپراتور چین ساخته شد.

شاه قاجار چگونه با اتومبیل آشنا شد؟

مظفرالدین شاه در اولین سفر خود به اروپا در سال 1279 به بلژیک رفت و در آنجا با اتومبیل آشنا شد. شاه قاجار می خواست ماشین را با خود به ایران بیاورد، به همین دلیل با رئیس شرکت رنو در این مورد صحبت کرد:

شاه: به نظر شما چند دستگاه داریم؟

مدیر شرکت پس از تعظیم و عرض ادب به پادشاه ایران می گوید:

کالسکه اول رایگان، دومی 16000 فرانک و کالسکه های بعدی هر کدام 15000 فرانک است.

شاه: آیا خودروهای بعدی در حال توسعه هستند؟

مدیر شرکت: حدود 100 خودرو برای صادرات به ایران برنامه ریزی کرده ایم، زیرا به یقین می دانیم که با بازگشت اعلیحضرت به ایران، بسیاری از شاهزادگان و بزرگان، سیاستمداران و مردم ایران تمایل به خرید خودرو خواهند داشت.

شاه: عادت نداریم از خارجی ها مجانی چیزی بگیریم، می گویند رشوه گرفتیم!

مدیر شرکت: خیر؛ آقا این غیر ممکنه لطفا ماشین اول را به عنوان هدیه قبول کنید.

بالاخره رنو ماشینی به او داد و ماشین دیگری را به قیمت 16000 فرانک یا 4000 تومان به شاه فروخت. این خودروها نفت می سوزاندند و به همراه دو راننده و دو تکنسین با قطار به روسیه و سپس با کشتی به ایران منتقل شدند.

حتما بخوانید:
اندلس مدیران خلاق ، بودجه ، مکان های خیره کننده ، خدمه با استعداد را ارائه می دهد

جعفر شهری در کتاب تاریخ ایران نوشته است که مظفرالدین شاه در سال 1279 دو فروند رنو از فرانسه از طریق زمین و آبی به ایران فرستاد و می گوید یکی از این خودروها هرگز وارد ایران نشد زیرا در ترانزیت آسیب دیده بود. ایراداتی ایجاد شد و در طول مسیر رها شد. خودروی دیگری نیز در ترور نافرجام محمدعلی شاه در دوشانتپ منفجر شد و ویران شد. از این رو هیچ اثری از این دو خودرو در موزه های کشور وجود ندارد و سابقه ای از این دو خودرو در تاریخ خودروسازی ایران وجود ندارد. پس از این دو، خودرویی که برای احمدشاه از اروپا خریداری شده به عنوان سومین خودروی وارداتی به ایران شناخته می شود.

کالسکه دود چگونه وارد زندگی مردم شد؟

ورود اولین خودرو به ایران باعث شد تا سال 1368 استفاده از خودروهای شخصی در بین سفرای سایر کشورها در ایران، تجار، افراد مشهور و دولتمردان رایج شود. و این در حالی است که اولین خودروهای وارد شده به ایران در بین مردم به عنوان کالسکه دود شناخته می شد. پس از ورود خودروهای بیشتر به کشور، خودروهایی به نام لری که شبیه خودروهای ون امروزی بودند و خودروهایی که به ترتیب به عنوان خودروهای سیم گرد شناخته می شدند برای حمل بار و مسافر استفاده می شدند.

اولین ماشین

درویش خان؛ اولین قربانی تصادف در ایران

درویش خان، نوازنده مشهور قاجار که یکی از تاثیرگذارترین افراد موسیقی ایرانی آن دوره به شمار می‌رود، به عنوان اولین قربانی تصادف رانندگی در ایران شناخته می‌شود. شامگاه چهارشنبه 2 دی 1305 هجری قمری در راه بازگشت به خانه از یک باشگاه موسیقی که در خانه یکی از دوستانش برپا بود، کالسکه ای دو اسبی کرایه کرد. در آن زمان تعداد ماشین ها به زحمت به پنجاه ماشین می رسید. وقتی درشکه از خیابان امیریه به شمال می‌پیچد، ماشین فورد از جهت مخالف با درشکه و اسب‌هایش برخورد می‌کند. اسب های کالسکه در دم جان باختند و او از کالسکه پرت شد و با سر به زمین خورد. درویش خان بر اثر ضربه ای که به سرش وارد شد به شدت مجروح شد و پنج روز بعد در بیمارستان بر اثر ضربه مغزی در سن 54 سالگی درگذشت.

حتما بخوانید:
بروزترین اطلاعات درباره دیجیتال مارکتینگ و تکنیک های موفقیت در آن

صنعت خودرو در ایران چگونه آغاز شد؟

اولین شرکت خودروسازی که “فیات ایران” نام داشت در سال 1332 تاسیس شد اما تولید اولین محصول این شرکت که فیات 1100 نام داشت در سال 1339 و جیپ ایران (پارس خودرو) که در سال 1336 تاسیس شد، انجام شد. در سال 1338 تولید شد. اولین خودروی تولید شده در ایران را تولید کرد که یک جیپ شش سیلندر با یک خودروی جانبی بود.

یک فلش

در سال 1338 شرکت خودروسازی ایران (مرتب خودرو) تأسیس شد. این شرکت در سال 1342 اولین محصولات خود را تولید کرد که مدل های مختلف لندرور بود. در سال 1341 شرکت ملی ایران «ایران خودرو» تأسیس شد و در سال 1345 اولین خودروی محبوب تولید داخل به نام پیکان تولید شد. در سال 2047 بیش از 12000 دستگاه از پیکان در ایران تولید شد در حالی که تولید بقیه خودروها از حداکثر 2000 دستگاه فراتر نمی رفت. این روند تا سال 1351 ادامه یافت و حدود 120000 پیکان ساخت ایران در خیابان های تهران و شهرستان ها به گردش درآمد. این تعداد در سال 57 و قبل از انقلاب اسلامی با افزایش نسبتا زیادی به بیش از 432 هزار دستگاه رسید.

منبع: ایسنا

دیدگاهتان را بنویسید

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik android rat duşakabin fiyatları hack forum fethiye escort bayan escort - vip elit escort html nullednulled themessugar rush oynabomb bonanza oynabuy verified stripe accountPendik Sınırsız EscortMobil Ödeme Bozdurmarekorbetbetboogenco bahisdeneme bonusu veren siteler